德國E+H空氣流量計主要功能及工作原理
點擊次數：2903 更新時間：2012-09-04
德國E+H空氣流量計主要功能及工作原理
空氣供給系統組成：空氣計量裝置（空氣流量計或進氣壓力傳感器）、怠速控制閥、補充空氣閥、慣性增壓進氣系統、節氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器等（后兩個傳感器在下講介紹）·空氣供給系統功用：供給與發動機負荷相適應的清潔空氣，直接和間接計量空氣質量，與噴油器噴出的汽油形成*混合氣。
翼片式空氣流量計
（1）主要件功能
·緩沖片：緩沖室內空氣對緩沖片的阻尼作用，使翼片轉動平穩
·旁通空氣調節螺釘：調節怠速時旁通空氣量的大小，從而調節怠速混合氣的成分
·電位計：將翼片轉動的角度轉換為電信號
（2）工作原理
·翼片全關時，沒有進氣量，產生電壓信號zui強
·翼片打開時，進氣量由小變大，產生電壓信號有強變弱
·翼片全開時，進氣量zui大，產生電壓信號zui弱
（3）控制電路
·下圖為早期凌志ES300發動機翼片式空氣流量計，集成有三個元件
·空氣流量計：VC（電源）、VS（空氣流量信號）、E2（接地）
·進氣溫度傳感器：THA（溫度信號）、E1（接地）
真空膜盒型
（1）結構
·歧管真空度低
·歧管真空度高
（2）工作原理
·電感式傳感器（線性變化壓差變壓器）：進氣歧管壓力變化→鐵芯移動→輸出信號電壓變化→輸送給發動機
）特點
·怠速時，節氣門*關閉，怠速進氣量由怠速控制閥控制的旁通空氣道提供
）怠速控制閥的類型
·步進電機型
·旋轉電磁閥型
·占空比控制電磁閥型
·開關控制電磁閥型
（2）節氣門直動式
·怠速進氣量由節氣門較小的開度提供，不設旁通空氣道。節氣門在怠速狀態的開度大小由發動機ECU通過怠速電機控制
步進電機型怠速控制閥
（1）組成
（2）步進工作原理
·定子相線按1-2-3-4順序搭鐵，定子N極逆時針移動，轉子逆時針步進
·定子相線按1-4-3-2順序搭鐵，定子N極順時針移動，轉子順時針步進
·轉子轉動一圈分為4個步級進行，每級步進90°
（3）工作過程
·轉子八對磁極
·定子A、B各16個爪極，定子線圈A的兩組線圈與定子線圈B的兩組線圈反極性，定子共分為32個磁極爪
·步進一個爪極轉角11.25°，步進32步轉子轉一圈，豐田車系步進電機0~125步
（4）定子繞組控制電路
·定子輸入脈沖：
（5）步進電機怠速控制閥控制電路
占空比控制電磁閥型
（1）工作原理
·是一個比例電磁閥：占空比大，驅動電流大，電磁吸力大，怠速控制閥開度大
（2）占空比控制電磁閥型怠速控制閥控制電路
·提高冷起動怠速，加快暖機預熱過程，增加暖機過程中所需的空氣量，也稱高怠速控制
·發動機完成暖機后，通過輔助空氣閥的空氣被自動切斷，恢復正常怠速
·現代發動機集中管理系統，高怠速控制由怠速控制閥完成
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